Somewhere in the sky...

Plaats:   tussen Hamburg & Amsterdam
Altitude: 32.000 feet (+-11km)
Groundspeed: 630km/u (340kts)
PAX (passagiers) 64 souls on board

Ik wil jullie even laten meegenieten van mijn prachtige (korte) werkdag en van een prachtige zonsopgang.

Deze morgen uit mijn slaap gerukt door een irritante, luide en niet mensvriendelijke beltoon van de telefoon.
Het kostte me enorm veel moeite me uit mijn bed te hijsen en de hoorn op te nemen.
Good morning sir, it's 05u15, this is your wake-up call...
Met vermoeide ogen en een halfwakker brein sleur ik me de badkamer in voor een snelle opfrisbeurt en alles die ermee gemoeid gaat.
Dan vraag je je echt af waarom in godsnaam we deze job gekozen hebben...
Maar op die vraag komt snel antwoord:) de dag word enkel beter en beter!
Om 5u35 open ik de deur en sleur mijn trolley's de gang op en tot mijn grote verbazing komt iedereen op hetzelfde moment naar buiten, zwoegend met de trolley's.
Het is nog maar vroeg maar de sfeer zit er al onmiddellijk in!
wat geklaag over de kamer die te koud waren of de bedden die te hard/zacht waren en aan de ontbijttafel is alles al vergeten door het uitgebreid ontbijtbuffet.
Zalm, eitjes, spek, yoghurt, boterkoeken, cornflakes,... alles wat je nodig hebt om je dag met een deftige maaltijd te beginnen ligt er om te grijpen.
6u05 pickup voor het hotel voor een rit van 2 minuten naar de terminal. (omdat het regent werd er vervoer geregeld zodat we niet nat zouden zijn in de vlieger, lief toch :)!
En na een halfuur hangen we in de lucht, met een zicht die voor géén geld te betalen is.
Een prachtige zonsopgang aan een snelheid van 630km/u (wat traag was door een enorme tegenwind van 180km/u) en een croissant met een beker chocomelk.
Gisteren was het slecht weer in Goteberg waardoor we een automatische landing moesten uitvoeren.
Normaal was die landing voor mij geweest maar het weer besliste daar anders over...
Tot de captain ter hoogste van Hamburg vroeg als ik de vlucht wou overnemen, natuurlijk!!
De descent planning goed berekend, de snelheden op de juiste momenten aangepast en ik kwam perfect uit op de glide, maakte een zachte landing en mijn werkdag zat er op.
Ik heb toch even de zon gezien en ben de gelukkigste jongeman van de wereld:)!

Brussels airlines groeit

Een artikel uit Het laatste nieuws, we mogen zeggen dat de crisis over is...

Brussels Airlines vervoert 4,4 pct meer passagiers in 2010

© belga

Brussels Airlines heeft het afgelopen jaar 4,89 miljoen passagiers vervoerd, een stijging met 4,4 pct tegenover 2009. Zonder het effect van de IJslandse aswolk en het strenge winterweer, meent de luchtvaartmaatschappij dat ze de kaap van de 5 miljoen passagiers zou hebben gehaald.

Brussels Airlines dankt de passagiersgroei aan de opening van nieuwe bestemmingen en het lidmaatschap van de Star Alliantie. Het aantal transferpassagiers en zakelijke klanten nam hierdoor toe. Op Afrika werden de zetelcapaciteit uitgebreid en vier nieuwe bestemmingen toegevoegd.
 
Uitbreiden
Het bedrijf kondigt aan dat het ook in 2011 verder wil uitbreiden, door nieuwe routes te openen en zetelcapaciteit toe te voegen. In de cijfers zijn de passagiersvolumes die werden gerealiseerd dankzij de charteractiviteit die voor rekening van touroperators werden uitgevoerd, niet inbegrepen. Ook deze activiteit was succesvol in 2010.

Bij de vrachtactiviteit was er in 2010 een groei met 22 pct. De financiële resultaten van Brussels Airlines worden later dit jaar bekendgemaakt. (belga/dea)

Thermal Shock

We kenden dit jaar al 58 sneeuw-dagen.
Nog nooit waren er zoveel sneeuw-dagen in ons land en de échte winter moet eigenlijk nog beginnen...
Gans Europa had er last van en nu is ook Amerika aan de beurt.
En onze zoutreserves zijn helemaal op, het is nog wachten tot eind januari om een nieuwe levering zout te ontvangen vanuit de Bahama's...
Je zou denken, gelukkig moeten ze voor het vliegverkeer geen zout op de landingsbanen strooien en hebben ze minder problemen als op de weg maar niets is minder waar...
Gisteren een vlucht naar Warschauw bijvoorbeeld.
We komen toe aan de vlieger, doen inspectie van het toestel; we komen tot de vaststelling dat de fan-blades van de motoren vastgevroren zijn door sneeuw en ijs.
Dan maar een ander toestel nemen om te vertrekken waarvan de motoren beschermd waren met hoezen om ze zo lang mogelijk warm én sneeuwvrij te houden...
Daarna passagiers aan boord en de miserie begint!
Het personeel die bagage moest laden hadden manschappen te kort, we hadden voor onbepaalde duur vertraging, door het lange wachten hadden we al wat fuel verstookt en moest er opnieuw bijgetankt worden (terug lang wachten tot de fuel-truck kwam), er werd gestaakt op het de-icing platform omdat het vol met sneeuw lag en onmogelijk was vliegtuigen verder te de-icing...
En zo bleef het maar komen, de ene vertraging achter de andere!
Gelukkig, na 6u wachten in onze kleine cockpit konden we motoren starten en vertrekken.
Om 4u opgestaan om uiteindelijk om 18u terug te landen...
Gelukkig zijn er maar weinig zo'n dagen voor ons, en dan moet je inbeelden dat niet enkel onze vlucht wilde vertrekken maar nog 32 andere toestellen van Brussels Airlines hadden hetzelfde probleem.
Ik ben toch liever piloot ipv achter een computer alle problemen op te lossen waarmee alle piloten mee afkomen.
Gelukkig deed ik deze week een vlucht naar Bilbao, 17° en mooie zon, ideaal om mijn geweten te sussen.
Deze winter heb ik nog een paar zuiderse bestemmingen en dat maken zo'n rotdagen terug mooi:)!

Prettige feestdagen en gelukkig nieuwjaar!!