observatievluchten

Tijdens mijn training tot First Officer zijn we verplicht enkele observatievluchten te doen.
Hierbij krijgen we de kans om te kijken hoe het er in het echt aan toegaat. Het vliegen is zowaar hetzelfde maar de operationele aspecten kunnen we niet leren in de simulator. Ik heb het dan over de redcap dat binnenkomt voor de vlucht, fueling, boarding, flightplanning en allerlei andere taken...Ook is het de ideale mogelijkheid om vragen te stellen en ik kon al de radio doen om de procedures gewoon te worden.
Gisteren ging de trip richting Venetië en morgen staat een vlucht naar Zweden gepland.
Deze twee vluchten vinden plaats op het einde van mijn theorie-opleiding en vanaf maandag mag ik 9x 4 u de simulator in om allerhande pannes te oefenen die mij voorbereiden op het "echte werk" op de lijn.
Hierbij enkele foto's van de vlucht met een prachtige zonsopgang boven de alpen:)!

Sunrise boven Duitsland

De alpen in hun ochtendgloed

Gardameer (Italy)

Venetië airport

Brussels Airlines

Het instrumentenpaneel in de middenconsole.


Ik heb werk!!

In juni kreeg ik de kans om bij Ryanair op selecties te gaan en ook bij Brussels Airlines mocht ik selecties afleggen.
Uiteindelijk kreeg ik na véééél te lang wachten uitslag van Ryanair en Brussels Airlines dat ik aangenomen was en mocht beginnen.

Kom dat maar eens tegen, in tijden van crisis plots de kans hebben om te kiezen bij wie ik wil werken. Maar de keuze om in België te blijven en voor een stabiele en gerespecteerde airliner te werken was dus snel gemaakt.
Op 20 september startte mijn TR op de Avro RJ85-100 en deze zou rond 1 november moeten afgerond zijn waarna de base-en linetraining beginnen.

Er staan boeiende maar drukke weken voor de boeg.
Toch zal ik regelmatig mijn best doen iets te posten, moest er iemand vragen hebben, mail mij gerust;)

En voor alle piloten die momenteel werk zoeken of bijna afstuderen,
geef de moed niet op, wees paraat om elke dag uitgenodigd te worden op een interview want het kan enorm snel gaan als ze plots piloten nodig hebben!
En de economie zit terug in de lift waarna een beetje later de luchtvaart ook deze trend volgt.

Veel succes!!

SE rating

Ik ben geslaagd voor mijn Single Engine rating:)!
In België draait alles om papierwerk, papierwerk én geld...
wat een rompslomp vooraleer je hier in de lucht geraakt, tis echt een heel verschil met Amerika.
In Phoenix stapte je in de vlieger net zoals je in je auto eens naar Brussel zou rijden maar hier is het toch nét iets anders!
Ik ben nu toch al bijna 6 maanden terug en het gemis naar Amerika is er nog steeds, zeker nu het toch al Mei is en het nog steeds onder de 10°C blijft!
Ook de vrijheid in het vliegen, de mooie wegen (zonder putten) en vriendelijke mensen mis ik nog steeds.
Maar eindelijk mag ik dus ook in België met een éénmotorig toestel het Belgisch luchtruim trotseren.
Ik ben ingeschreven in de luchthaven van Oostende en ik kan zowaar overal naartoe vliegen.
Een trip over de kust, een dagtocht naar Engeland of Frankrijk, ik ga het allemaal eens proberen, hopelijk word het een mooie zomer!
Momenteel ben ik al gelost op de Robin, een pracht van een vlieger met een heel mooi uitzicht én in tijden van het klimaatprobleem de zuinigste telg van de vloot.
Hij verbruikt in cruize maar een 'kleine' 20 liter i.p.v. 30-35 liter als je het vergelijkt met een Piper.
Vanals het mooi weer is, kruip ik in de cockpit voor een vlucht.

Ondertussen gaat de zoektocht naar een job nog steeds voort...

Nog een goeie raad,
Jaag je dromen na en wees niet bang voor het onbekende!

Grtz,
Matthias