Brussels Airlines

Het instrumentenpaneel in de middenconsole.


Ik heb werk!!

In juni kreeg ik de kans om bij Ryanair op selecties te gaan en ook bij Brussels Airlines mocht ik selecties afleggen.
Uiteindelijk kreeg ik na véééél te lang wachten uitslag van Ryanair en Brussels Airlines dat ik aangenomen was en mocht beginnen.

Kom dat maar eens tegen, in tijden van crisis plots de kans hebben om te kiezen bij wie ik wil werken. Maar de keuze om in België te blijven en voor een stabiele en gerespecteerde airliner te werken was dus snel gemaakt.
Op 20 september startte mijn TR op de Avro RJ85-100 en deze zou rond 1 november moeten afgerond zijn waarna de base-en linetraining beginnen.

Er staan boeiende maar drukke weken voor de boeg.
Toch zal ik regelmatig mijn best doen iets te posten, moest er iemand vragen hebben, mail mij gerust;)

En voor alle piloten die momenteel werk zoeken of bijna afstuderen,
geef de moed niet op, wees paraat om elke dag uitgenodigd te worden op een interview want het kan enorm snel gaan als ze plots piloten nodig hebben!
En de economie zit terug in de lift waarna een beetje later de luchtvaart ook deze trend volgt.

Veel succes!!

SE rating

Ik ben geslaagd voor mijn Single Engine rating:)!
In België draait alles om papierwerk, papierwerk én geld...
wat een rompslomp vooraleer je hier in de lucht geraakt, tis echt een heel verschil met Amerika.
In Phoenix stapte je in de vlieger net zoals je in je auto eens naar Brussel zou rijden maar hier is het toch nét iets anders!
Ik ben nu toch al bijna 6 maanden terug en het gemis naar Amerika is er nog steeds, zeker nu het toch al Mei is en het nog steeds onder de 10°C blijft!
Ook de vrijheid in het vliegen, de mooie wegen (zonder putten) en vriendelijke mensen mis ik nog steeds.
Maar eindelijk mag ik dus ook in België met een éénmotorig toestel het Belgisch luchtruim trotseren.
Ik ben ingeschreven in de luchthaven van Oostende en ik kan zowaar overal naartoe vliegen.
Een trip over de kust, een dagtocht naar Engeland of Frankrijk, ik ga het allemaal eens proberen, hopelijk word het een mooie zomer!
Momenteel ben ik al gelost op de Robin, een pracht van een vlieger met een heel mooi uitzicht én in tijden van het klimaatprobleem de zuinigste telg van de vloot.
Hij verbruikt in cruize maar een 'kleine' 20 liter i.p.v. 30-35 liter als je het vergelijkt met een Piper.
Vanals het mooi weer is, kruip ik in de cockpit voor een vlucht.

Ondertussen gaat de zoektocht naar een job nog steeds voort...

Nog een goeie raad,
Jaag je dromen na en wees niet bang voor het onbekende!

Grtz,
Matthias

Een paar weken later...

Hallo allemaal,

Wat is het lang geleden dat ik hier nog eens iets gepost heb. tis een kleine schande maar ik zal mijn best doen frequenter iets te posten.
ondertussen is er al heel wat gebeurd.
Op 29 maart ben ik afgestudeerd na een maand theorielessen en simulator-training te hebben gehad op de B737NG.
Momenteel ben ik volop sollicitatiebrieven aan het rondsturen in de hoop snel werk te hebben als First Officer.
Om te blijven vliegen heb ik mij ook ingeschreven in de Vliegclub van Oostende (Noordzee Vliegclub). Volgende week ga ik mijn Single Engine Piston check doen waarna ik zelf een vliegtuig kan huren en zo zelf vliegtrips kan doen.
Nu hopen dat de aswolk volgende week geen roet in het eten komt gooien anders zal de check worden verplaatst.
Ook had ik de kans om met een B767-300 van Jetair een observatievlucht mee te doen.
Foto's hierover zal ik binnekort hier ook posten.

Nu enkele foto's van mijn MCC training in de B737NG samen met mijn flightmate Sam Vanderbeek en onze vree goeie instructeur Dominiek De Roo.

Tot de volgende!

Matthias





Het dashbord

Klaar om te taxiën

Ik met mijn instructeur voor de Simulator

Op Final voor RWY 25R in Brussel